1、輪轂的工藝

　　一般而言，輪轂分成鍛造與鑄造兩種。簡單來說，鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。

　　鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會有骨質(zhì)疏松的感覺。鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本高。

　　鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型，分子結(jié)構(gòu)會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。

　　2、鍛造輪轂為什么貴？

　　制作工藝復雜

　　①進料與切料：鍛造輪轂所使用的鋁棒材質(zhì)為6061，這是一種軍事級的鋁料將鋁棒切割成制造輪轂所需的大小。

　　②鋁棒預(yù)熱：將切割好的鋁棒放入加熱爐中進行加熱，加熱到設(shè)定溫度后，使材料達到均衡的溫度后，取出進行鍛造作業(yè)。

　　③鍛壓成胚：以超過8000噸的鍛壓機，將預(yù)熱的鋁材以直鍛方式鍛壓成毛胚。

　　④強力旋壓成型：以直立式旋壓機以每旋輪高達25噸的3旋輪將毛胚旋壓成形。

　　⑤熱處理：鋁輪轂在旋壓成型后，需要熱處理強化，熱處理的工藝包含a.高溫固溶處理，b.淬水處理，及c.低溫時效處理。

　　⑥車床加工處理

　　⑦中心孔及鉆孔加工

　　⑧輪轂表面處理

　　鍛造輪轂的優(yōu)勢

　　①重量輕，省油

　　②可以延長發(fā)動機的壽命

　　③散熱好，不易爆胎，可延長輪胎壽命，延長剎車片的壽命

　　④強度高，他比鑄造輪高30%

　　⑤起步快，制動距離短

　　⑥安全性能高

　　⑦動平衡比鑄造的更好

　　3、如何從外觀判斷是鍛造還是鑄造？

　　正面判斷：鑄造輪轂一般由于工藝的原因（此處省去一萬字）拔模角一般需要7°到10°，鍛造輪轂拔模角一般0°到3°，所以可以直觀的判斷如下圖：

　　背面判斷：鑄造輪轂一定會做背面逃料，一是為了減重，二是為了方便刻符號，鍛造輪轂有可能沒有逃料（也有特殊，但逃料樣式會有不同）如圖：

　　聲音判斷：好的鋁材制造出的輪轂更為致密，因此敲擊的回音也就更為清脆。如果是液態(tài)鋁鍛造技術(shù)制造出的輪轂聲音最為清脆，而且回音有時可能持續(xù)幾秒鐘的時間。如果敲擊后發(fā)現(xiàn)回音發(fā)悶或幾乎沒有回音，則還是放棄為妙。

　　手感判斷：鍛造比鑄造輪輞厚度薄，所有通過手感或是重量判斷。