一言不合就分手，以色列的Mobileye公司不想再為特斯拉的自動駕駛致死事故背鍋了。

　　7月27日，華爾街日報報道稱，全球最大的高級駕駛輔助系統(ADAS)制造商Mobileye宣布，將終止與特斯拉的合作，未來不再為特斯拉的自動駕駛系統Autopilot提供電腦芯片和算法。

　　Mobileye公司向《華爾街日報》提供的官方聲明指出：“EyeQ3芯片將會是Mobileye 和特斯拉公司的最后一次合作。不過，我們會繼續支持、維護現有特斯拉自動駕駛產品項目 Tesla Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升級，包括應對防撞響應優化、優化自動轉向功能、等等，但是在硬件方面，我們對特斯拉不會再有任何更新了。”

　　Mobileye的產品現在占有全球市場90%的份額，系ADAS領域的第一供應商。在特斯拉的幾款車中，都安裝有Mobileye的攝像頭，它可以用于監測車速、提醒駕駛員潛在碰撞危險，允許特斯拉汽車在有限條件下實現自動駕駛。

　　據業內人士猜測，Mobileye做出終止合作的決定，與特斯拉今年5月發生的震驚全球的自動駕駛致死事故不無關系。

　　5月17日，一輛行駛在美國高速公路上的特斯拉Model S在自動駕駛狀態下與前方路口轉彎的大貨車發生碰撞，導致特斯拉車主身亡。這是全球第一例自動駕駛致死事故。在事后的分析中，特斯拉表示，由于白色的大貨車車身發生強烈反光與天空顏色融為一體，導致特斯拉的自動駕駛系統未能準確識別。

　　Mobileye公司認為，特斯拉的自動駕駛系統沒有起到應有的警告義務。Mobileye稱，它們的系統不是設計用來一直監測前方插入的車輛的，不過到他們下一代的產品將能夠實現這一功能。據了解，Mobileye將于2018年推出更新的下一代系統EyeQ4，預計在新的系統中，其檢測某些對象的能力會進一步提高。

　　美國國家運輸安全委員會在當地時間7月25日發表了一份關于特斯拉事故的初步報告，報告稱，當時特斯拉Model S車主在限速65英里的道路上以74英里的時速行駛。

　　“鑒于這次事故，公司會對自動駕駛系統采取非常透明的限制規則，這非常重要。” Mobileye公司CTO沙書亞在本月初與寶馬和英特爾的合作簽約發布會上表示，“僅僅告訴駕駛員保持警惕是不夠的，還要告訴他們為什么要這么做。”

　　“我們認為，在合作關系中，我們需要知道我們的技術在方方面面是如何應用的，而不是簡單地提供技術并且無法控制它如何被使用。”沙書亞表示，特斯拉的自動駕駛事故也影響到了公司與其他汽車制造商的關系。

　　事實上，Mobileye與特斯拉之間的摩擦，反映了新興的尖端汽車技術公司與汽車制造商之間的緊張關系——究竟該由誰來引導技術的發展。在這個意義上，特斯拉的車禍只是分手的導火索，背后還有更深層的原因。

　　公開資料顯示，Mobileye公司正在與幾家重要的主機廠商展開合作，構建一個REM(道路經驗管理，Road Experience Management)地圖系統。該系統主體是一個包括稀疏3D信息、詳細1D信息的眾包地圖。這意味著與Mobileye合作的廠商的車輛的行駛數據都將在這個平臺上實現共享，用于改進自動駕駛的算法。

　　然而特斯拉從發展自動駕駛之初，就開始通過系統收集車輛的行駛數據。只要是特斯拉車主駕車行駛過的地方，特斯拉就能夠通過其3G模塊獲得該路段的道路情況，包括車道線的清晰度、車流多少、是否存在車道誤檢等。特斯拉車主會發現，某些過去需要人工接管或修正駕駛的路段，經過一段時間后，就能夠自動駕駛通過。

　　盡管有強大的數據，但特斯拉還沒有建立屬于自己的地圖系統，如果想要建立自己的地圖，就必須加入Mobileye的REM地圖項目。在這個項目中，所有數據都會被所有項目成員共享。作為目前在里程積累上遠超其他公司的特斯拉當然不愿把自己的數據分享出來，尤其是分享給那些傳統車企。只有不再使用Mobileye的EyeQ3芯片，特斯拉才有可能獲得更大的自主權。

　　“數據比算法更值錢，算法可以靠實驗室研發，數據是實際跑路跑出來的。”汽車服務平臺提供商Automan公司CEO石慶年向澎湃新聞記者表示。從這方面考慮，不排除特斯拉主動提出“分手”的可能。

　　特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一封電子郵件中表示，它們之間的分歧不會影響特斯拉發展更高版本的自動駕駛系統。“預計這不會對我們的計劃產生任何實質的影響。”馬斯克寫道。

　　如今特斯拉公司正在致力于研發能實現完全自動駕駛的汽車。公司暫時還沒有透露在即將發布的最新車型Model 3上，將加載何種自動駕駛技術。

　　目前還不清楚mobileye與當前特斯拉合同終止的具體時間。但兩家公司的突然“分手”，著實讓業界感到意外。因為馬斯克最近頻繁造訪以色列，并且十分關注Mobileye 公司的下一代自動駕駛技術。

　　除了特斯拉，Mobileye還與十多個汽車制造商簽有攝像頭供應協議，其中來自通用、日產、寶馬和現代汽車的訂單占據了Mobileye總銷量份額的60%以上。但華爾街的分析師表示，與特斯拉的合作，才讓他們注意到了Mobileye這家公司。Mobileye表示，與特斯拉的合同收入僅占其總收入的1%左右。公司在二季度的營收達到8350萬美元，利潤為2690萬美元。

　　Mobileye公司目前的主要產品圍繞ADAS展開，包括：前碰撞預警(FCW)、前方車距監測與預警系統(HMW)、車道偏離預警系統(LDW)、行人探測與防撞系統(PCW)與智能遠光燈控制系統(IHC)。

　　與特斯拉合同終止宣布以后，Mobileye公司股價截至收盤下跌8%至45.33美元。而在過去3個月里，該公司股價上漲了27%。特斯拉股價略有下跌，下浮0.22%至229.51美元。

來源：澎湃新聞。編輯：九雅

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